GLAS: Hitno regulirati korištenje električnih romobila jer ugrožavaju pješake

„Otkad su električni romobili 2022. godine uvedeni u Zakon o sigurnosti prometa na cestama, prema podacima MUP-a, u nesrećama koje su prouzročene tim vozilima ozlijeđeno je 1650 osoba. Poginulo je šest osoba, teško ih ozlijeđeno 443, a lakše 773", istaknula je Mrak Taritaš na konferenciji za novinare u Hrvatskom saboru.

Od toga je, navela je, 48 posto mlađe od 18 godina, a 16 posto mlađe od 14.  Zaključno s 28. srpnja, zabilježene su 384 prometne nesreće u kojima su sudjelovala osobna prijevozna sredstva, što se većinom odnosi na električne romobile, a u istom razdoblju prošle godine bilo ih je 360. Zastupnica strahuje da će nesreća biti i više ne reagira li se na vrijeme te je podsjetila na smrt petnaestogodišnjaka koji je vozio električni romobil. 

Naglasila je da nogostup nije prometnica nego prostor koji pripada pješacima - djeci koja idu u školu, roditeljima s kolicima, starijim osobama, osobama s invaliditetom i svima koji se kreću pješice. To bi zbilja trebalo biti posljednje mjesto na kojem pješak mora strahovati da će ga netko udariti vozilom, poručila je. 

Kazala je kako je Hrvatska danas među rijetkim europskim državama koje dopuštaju da se električni romobil, kada nema biciklističke staze, vozi po nogostupu ili drugim površinama namijenjenima pješacima čime smo odgovornost za nedostatak infrastrukture prebacili upravo na najranjivije sudionike u prometu, na pješake.

„Zato smo u srpnju u proceduru uputili prijedlog izmjena i dopuna Zakona o sigurnosti prometa na cestama kojima se električnim romobilima zabranjuje vožnja po nogostupima i u pješačkim zonama, kao i biciklima. Na nogostupima i u pješačkim zonama vozač treba sići s električnog romobila ili bicikla i gurati ga", kazala je Mrak Taritaš.

Predlaže i uvođenje obavezne identifikacije vozača električnog romobila te traži podizanje dobne granicu za upravljanje električnim romobilima na 16 godina.  

Ukidanjem iznimke koja romobilima dopušta vožnju na pješačkim površinama i izjednačavanjem s biciklima, smanjuje se rizik od naleta na djecu, roditelje s kolicima, starije osobe i osobe s invaliditetom, a Hrvatska usklađuje s praksom europskih zemalja, navela je Mrak Taritaš.

Predsjednik GLAS-a Stanko Borić dodao je i da predlažu povećanje kazni u trostrukom iznosu za vožnju po nogostupu, parkiranje po cesti i nogostupu, nedržanje sigurnosnog razmaka na cesti, slalom vožnju te za nepropisno pretjecanje.